Седан Mercedes-AMG A 35 4Matic появится в продаже осенью Печать
28.03.2019 11:41


Бампер AMG Line с расширенными воздухозаборниками и боковыми лезвиями дополнен тут решёткой AMG с типичными сдвоенными горизонтальными планками.

















У хэтчбека
Mercedes-AMG A 35 4Matic «родился» давно ожидаемый брат-близнец в лице седана с аналогичной силовой установкой. Как и на пятидверной модели, двухлитровая турбочетвёрка развивает здесь 306 л.с. и 400 Н•м, а сочетается с семиступенчатым «роботом» AMG SpeedShift DCT и полным приводом. В разгоне с нуля до сотни седан уступает хэтчбеку 0,1 с, справляясь за 4,8 с. Максималка традиционно ограничена электроникой на уровне 250 км/ч. Средний расход модели — 7,2-7,3 л/100 км.







Диффузор и два круглых выхлопных патрубка на седане идентичны хэтчбеку А 35. А вот аэродинамические компоненты скромнее. На хот-хэтче по углам переднего бампера красовалась четвёрка крылышек-канардов, а у седана бампер чист. У хэтча над пятой дверью установлено довольно развитое антикрыло, а у седана — небольшой спойлер на крышке багажника.

Как и на хэтчбеке, здесь приняты меры по повышению жёсткости кузова (дополнительный алюминиевый усилитель под моторным отсеком и две диагональные распорки там же). Полный привод при помощи электромеханической многодисковой муфты может работать в диапазоне от чисто переднего до блокировки с распределением тяги 50:50. Естественно, все настройки шасси, трансмиссии и мотора адаптированы к повышенной мощности модификации. Но вообще, тут есть селектор режимов движения, где предусмотрено аж пять программ (Slippery, Comfort, Sport, Sport+ и Individual).








Модели положен спортивный руль AMG, опция — AMG Performance с дополнительными контроллерами настроек и миниатюрными дисплеями под левой и правой спицами. Кресла отделаны искусственной кожей Artico и микрофиброй Dinamica (комбинации чёрный/чёрный или чёрный/серый). Они могут быть дополнены красными прострочкой и кольцами вокруг дефлекторов.

В передних стойках McPherson на А 35 использованы оригинальные поворотные кулаки AMG и облегчённые алюминиевые поперечные рычаги. Сзади стоит четырёхрычажка со своими оригинальными настройками. В виде опции на седан идёт адаптивное шасси AMG Ride Control с тремя программами. Предложен и опциональный регистратор AMG Track Pace, записывающий более 80 типов данных.


В режиме Supersport на приборке появляется крупный тахометр в центре, а по бокам от него — набор дополнительных данных в виде трёхмерной графики. На центральном экране также есть специфические AMG-пункты в меню, с режимами настроек разных систем или показаниями акселерометров.






Тормоза: спереди — четырёхпоршневые фиксированные моноблоки и диски на 350 мм, сзади — однопоршневые плавающие скобы и 330 мм.

В российском представительстве компании Драйву рассказали, что на нашем рынке появятся как горячий хэтчбек, так и седан А-класса, причём оба — и в версиях A 35, и в более мощном варианте A 45. Сроки таковы: хэтч A 35 — лето нынешнего года, хэтч А 45 — через несколько месяцев после 35-го, седан A 35 — осень, седан А 45 — аналогично, через несколько месяцев после седана А 35. Напомним, что технические данные версии А 45 пока известны лишь неофициальные. На ней ждём отдачу более 405 «лошадок».











Источник информации: https://www.drive.ru/